L'histoire " motorisée" d'Alberto Castelli débute en 1968, quand la passion et les requêtes d'un groupe de "gentleman driver" commence à peupler, son atelier de via Zuccoli à Milan, de flamboyantes Porsche Carrera 6 et 911 S, en version compétition.

L'atelier de Castelli prépare et donne assistance aux Porsches de Mario Ilotte, Giancarlo Rondanini, Oreste Brero et du prometteur Gian Piero Moretti qui durant les dernières trente années a tenu haut le nom de l' automobilisme italien dans le monde entier. En 1969, un des premiers bancs d'essai "indoor" est inauguré et aux prérarations de Porsches de compétition s'ajoutent également un grand nombre de préparations pour voitures de série.

En 1973, l'atelier Castelli devient également un centre autorisé d'assistance Lancia et en collaboration avec leurs techniciens, certains problèmes sur des autos de série viennent résolus, et des améliorations de performance sur les voitures de compétition viennent réalisées.

Dans la deuxième moitié des années 80 les voitures turbo commencent à se répandre et après de minutieuses études sur le rendement des moteurs suralimentés , en 1985, la réalisation de la première installation Overboost à une seule position, est réalisée.

D'un premier modèle destiné à la Renault GT5 Turbo et vendu à £100.000, une vraie gamme de Kits Overboost est rapidement réalisée. Des versions à une seule position, Castelli passe en 1986 à celles à 2 positions (£ 350.000). Le succès est grandiose. L'atelier se développe rapidement et s'enrichit d'une minichaîne de montage pour la confection des Kits.

En 1989 la collaboration avec la Maison turinoise continue avec un programme Magneti Marelli et la première expérimentation d "intervention" sur les Chips est réalisée et devient le point de départ pour la diffusion des Kits d'élaboration électronique dont Castelli devient le précurseur en Italie: les applications sur les chips se multiplient et se perfectionnent en maintenant toujours un excellent rapport entre l' amélioration de la puissance et du couple sans pour cela préjudicier la sûreté du moteur et le plaisir de conduire. Durant les dix dernières années, grâce au progrès de la technologie, Alberto Castelli et ses collaborateurs sont en mesure de fournir des Kits pour toutes les dernières nouveautés.

La "clinique" des microchips est actuellement située dans un siège moderne, dans la zone nord-est de Milan et est facilement accessible depuis les autoroutes, en sortant à Cinisello, sur la partie urbaine de l'autoroute Turin-Venise. La Castelli Italtec est située sur une surface de 2000 mètres carrés dont 800 sont couverts. Les locaux,tous climatisés, sont dotés des plus modernes équipements pour l'expérimentation, la production, l'essai et l'assemblage des élaborations électroniques.

Avec une expérience de plus de 45 ans dans le domaine des préparations et d'une production annuelle de milliers de Kits, la Castelli Italtec peut compter, aujourd'hui, sur une archive incroyable d'informations sur les moteurs à essence et à gasoil ,atmosphériques et turbo et sur leur software.